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भारत के क्षेत्रीय उपग्रह नेविगेशन सिस्टम में मुश्किल ऊष्मायन हुआ है, लेकिन यह अंततः तैयार है। दो उपग्रहों, खराब खरीद निर्णय और प्रशासनिक विफलताओं की जगह की अनियोजित लागत ने प्रारंभिक बजट में वृद्धि की है और इसके परिणामस्वरूप लगभग 7 वर्षों की देरी हुई है।

आज, अमेरिका, रूस, चीन और यूरोप की नेविगेशन उपग्रहों के नेविगेशन उपग्रहों के कई नक्षत्र उपभोक्ताओं, व्यवसायों, सेनाओं और नागरिक उड्डयन के लिए कई स्थान-आधारित सेवाएं प्रदान करते हैं। कक्षा में भारत के आईआरएनएसएस -1 आई के आगमन के साथ, भारत में अब एक क्षेत्रीय उपग्रह नेविगेशन सेवा है, जिसे शुरू में भारतीय क्षेत्रीय नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (आईआरएनएसएस) कहा जाता है, लेकिन 2016 में नौसेना में बदल गया। (एनवाईआईसी भारतीय नक्षत्र के साथ एनएवीगेशन के लिए है, और संस्कृत में "नाविक" का भी अर्थ है।

"नाविक" में भू-समकालिक और भूगर्भीय कक्षा के संयोजन में 7 उपग्रह होते हैं, जो भारत भर में स्थित 15 साइटों का एक ग्राउंड सेगमेंट ट्रैकिंग और संचार के लिए उपयोग किया जाता है, और भौतिक रिसीवर और संबंधित अनुप्रयोगों के विकास से संबंधित एक उपयोगकर्ता खंड। अब तक यह एक बेवकूफ सवारी हो रही है।

भारत की "नाविक" वैश्विक नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (जीएनएसएस), संयुक्त राज्य अमेरिका के जीपीएस, चीन के बेदौ, रूस के ग्लोनस और यूरोप के गैलीलियो के बराबर सेवा प्रदान करती है। हालांकि, भारत का नौसेना क्षेत्रीय, वैश्विक कवरेज नहीं प्रदान करता है। एक बार पूरी तरह से परिचालित होने के बाद, एनवाईआईसी का उद्देश्य दो विशिष्ट सेवाएं प्रदान करना है: सभी उपयोगकर्ताओं के लिए 10 मीटर से कम की सटीकता के साथ अनएन्क्रिप्टेड मानक पोजिशनिंग सेवा (एसपीएस), और एक एन्क्रिप्टेड प्रतिबंधित सेवा (आरएस), एक अनजान लेकिन उच्च सटीकता के साथ उपयोग के लिए भारत की सुरक्षा सेवाएं|

एसआरओ इंगित करता है कि अंत में नौसेना के अनुप्रयोगों का समर्थन होगा:

  • स्थलीय, हवाई और समुद्री नेविगेशन
  • आपदा प्रबंधन
  • वाहन ट्रैकिंग और बेड़े प्रबंधन
  • मोबाइल फोन के साथ एकीकरण
  • सटीक समय
  • मैपिंग और भूगर्भीय डेटा कैप्चर
  • यात्रियों और यात्रियों के लिए स्थलीय नेविगेशन सहायता
  • ड्राइवरों के लिए दृश्य और आवाज नेविगेशन

मुख्य भूमि भारत में सामाजिक और आर्थिक विकास को समर्थन देने के लिए एक स्वतंत्र, क्षेत्रीय, जीपीएस जैसी सेवा प्रदान करने के लक्ष्य के साथ आईआरएनएसएस को 2006 में भारतीय सरकार द्वारा $ 210 मिलियन (1,420 करोड़ रुपये) की लागत से अनुमोदित किया गया था (और 1,500 किलोमीटर इसकी तटरेखा से परे)। 2014 तक लागत 527.9 मिलियन डॉलर (3,260 करोड़ रुपये) हो गई, और अंतिम बिल अभी तक उभरा है। यह दिसंबर 2015 तक परिचालित होने की उम्मीद थी।

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